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卡塔尔离开欧佩克是可以理解的。欧佩克+关于减产的讨论是对美国总统特朗普豁免措施的回应。伊朗没有退出欧佩克的计划。可能还会有更多小国家退出欧佩克，欧佩克关键成员国将不会受到卡塔尔退出欧佩克的影响，下定决心要在新的产量协议中达成一致。油价本周四将迎来欧佩克大会，届时多空将分出胜负，现阶段还是会持续的走突发性的行情为主。

我们可以看到，AlphaGo Zero并没有创造一种不同于现有围棋的新规则的围棋，只是在不断的自我对弈中重建了已有的围棋系统。AlphaGo Zero凭借并其巨大的机器时、空能力，以超过人的生物时空能力而取得对人的全胜，以对以往AlphaGo版本研究经验的综合和提高取得对以前的AlphaGo的全胜。

不得不说，普京很努力。只是前任留下的坑，实在太大。（作者署名：局座召忠）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

但是标准化不光带来产业链集中、带来垄断可能性这个好处，会有些严重的副作用，结果不一定都是好的，这是我去年发现的一个反常识。某个产业链环节标准化一段时间后会发生什么？是这个环节的门槛降低，具体knowhow的复制和传播。拿刚才提到的创投圈子举例子，原来非常高门槛的搜索、访谈、谈判、行业研究、估值、条款、尽职调查、投后管理等一系列的操作，因为有人公布了每条条款的意思、放弃了一些原来“必须有”的工作流程、把案源放在了网上，整个行业的竞争门槛都变低了。

不过，对于工期的判断也只是业内人士基于经验的猜测。黄河就对21世纪经济报道记者补充道，9个月左右建成四大车间也并非不可能，关键在于规模多大、水平多高，以及完成度如何。实际上，环评文件的确没有详细描述上海“超级工厂”一期第一阶段的细则，而对于特斯拉而言，是否完美地建好四大车间并不是最关键的。按照规划，特斯拉将在今年下半年部分投产，如何快速地实现Model3国产化才是当务之急。

另外一个价值就是服务、产品、内容的投放了，这个是渠道不会消失的功能。曾经渠道也是收钱的地方，但是现在有了电子支付，金流走了另外一条路，所以渠道往往都不收钱了。渠道的存在往往是因为用户难以触达，不管是因为目标人群太过垂直、用户比较少还是商品流困难的原因，难以触达的目标人群会导致产业链中分出一块专门做“用户触达”的事情。所以如果大的基础设施足够完善，用户就算遍布各地也很容易做用户触达，垂直渠道的价值会越变越低。